Nilalaman
- Ano ang Northwest Passage?
- Ang Arctic Sea Ice ay natutunaw
- Mapa ng Northwest Passage
- Maagang Kasaysayan ng Northwest Passage
- Unang Malalim na Draft at Komersyal na Vessel Crossing
- International Waters o Canada Waters?
- Hinaharap ng Passage ng Northwest
Mapa ng Northwest Passage: Ang mga pulang linya ay posibleng mga ruta para sa pagtawid sa Northwest Passage. / Mga Mapagkukunan. Mag-click upang palakihin ang Imahe.
Ano ang Northwest Passage?
Ang Northwest Passage ay isang ruta ng dagat na nag-uugnay sa Karagatang Atlantiko at Pasipiko sa pamamagitan ng Arctic Archipelago. Noong nakaraan, ang Northwest Passage ay halos hindi maiiwasan dahil sakop ito ng makapal, taong-taon na yelo sa dagat. Gayunpaman, sa nagdaang mga taon, ang pagbabago ng klima ay nagpapahintulot sa komersyal na trapiko na dumaan sa Arctic Ocean sa pamamagitan ng isang beses na imposible na ruta.
Ang mga potensyal na benepisyo ng isang malinaw na Northwest Passage ay makabuluhan. Ang mga ruta ng mga barko mula sa Europa hanggang sa silangang Asya ay 4,000 kilometro (2,500 milya) ang mas maikli. Ang langis ng alaskan ay maaaring ilipat nang mabilis sa pamamagitan ng barko sa mga port sa silangang Estados Unidos. Ang malawak na mapagkukunan ng mineral ng Canada North ay magiging mas madali at matipid upang mabuo at ipadala sa merkado.
Grapiko ng saklaw ng yelo ng dagat ng yelo: Graph ng serye ng oras ng average na buwanang saklaw ng yelo ng dagat ng Arctic sa milyon-milyong mga square square. Ang average na lawak ng yelo ng Enero para sa 1979 hanggang 2014 ay nagpapakita ng isang pagtanggi ng 3.2% bawat dekada. Kredito: Pambansang Data ng Snow at Ice Data.
Ang Arctic Sea Ice ay natutunaw
Nagkaroon ng isang progresibo, taun-taon na pagtanggi sa kapal at saklaw ng yelo ng Arctic na dagat. Ang graph sa pahinang ito ay nagpapakita kung paano lumawak ang yelo ng dagat ng Arctic sa isang matatag na pagtanggi sa pagitan ng 1979 at 2014.
Ang mga pag-aaral ng NASA ay nagpakita na ang lawak ng yelo ng Arctic sea ay bumababa sa isang rate ng ilang porsyento bawat dekada. Habang tinanggal ang takip ng yelo, ang radiation ng solar ay tumagos sa tubig at nagpainit dito, sa halip na maipakita mula sa puting yelo.
Ang isa pang kadahilanan na nag-aambag sa pag-init ng Karagatang Arctic ay ang pagtaas ng mga rate ng paglabas ng mga ilog na umaagos mula sa Eurasia. Ang mga ilog na freshwater ngayon ay nakakatanggap ng pagtaas ng runoff mula sa natutunaw na mga glacier. Ang runoff na ito ay mas mainit kaysa sa tubig sa Karagatang Arctic. Ang resulta ng net ay isang bahagyang pag-init ng tubig sa Karagatang Arctic at isang pagbabanto ng kaasinan.
Northwest Passage satellite larawan: Satellite imahe ng Northwest Passage at Arctic Archipelago na nakuha noong Setyembre 3, 2009. Imahe ng credit NASA / Earth Observatory. Mag-click upang palakihin ang Imahe.
Mapa ng Northwest Passage
Ang mapa sa tuktok ng pahinang ito ay nagpapakita ng mga posibleng mga ruta sa pamamagitan ng Northwest Passage. Ang mga ship na naglalakbay sa kanluran ay papasok sa Passage sa Baffin Bay, dumaan sa Arctic Archipelago ng Canada sa pamamagitan ng iba't ibang mga ruta, papasok sa Dagat ng Beaufort at pagkatapos ay papunta sa Karagatang Pasipiko sa pamamagitan ng Chukchi Sea at Bering Sea.
Sa nakalipas na ilang taon, ang mga larawang satellite na nakuha malapit sa pagtatapos ng tag-init ng Arctic ay madalas na nagpapakita na ang mga malalaking bahagi ng Passage ay medyo walang yelo. Noong Setyembre, ipinapakita ng mga imahe sa satellite na ang Arctic Ocean ay naging malinaw na malinaw upang maglayag nang diretso sa Northwest Passage. (Kaugnay: Mapa ng Mga Karagatang Arctic Ocean)
Maagang Kasaysayan ng Northwest Passage
Ang halaga ng pang-ekonomiya ng isang maikling ruta na nagkokonekta sa mga Atlantiko at Pacific Oceans ay pinahahalagahan nang maaga. Tinukoy ng mga Espanyol ang ruta na ito bilang "Straight of Anián," at sinimulan ng paghahanap ng Francisco de Ulloa ang lugar ng penya ng Baja California para sa mga ito noong 1539. Ang mga explorer ng Ingles, kasama sina Martin Frobisher, John Davis, at Henry Hudson ay hinanap ito mula sa panig ng Atlantiko. sa huling bahagi ng 1500 at maagang 1600. Ang mga ekspedisyon na ito ay hindi matagumpay.
Ang mga pagsaliksik ay nagpatuloy sa pamamagitan ng 1600 at 1700s nang walang tagumpay. Pagkatapos noong 1849 na si Robert McClure ay dumaan sa Bering Strait na may hangarin na maglayag patungo sa Atlantiko. Ang kanyang barko ay nakulong sa yelo na hindi kalayuan sa paggawa nito sa Viscount Melville Sound at posibleng pagpasa sa Atlantiko. Sa wakas, matapos ang paggastos ng tatlong taglamig sa yelo at pagkamatay ng gutom, ang McClure at kawani ay nailigtas ng isang sledge party mula sa isa sa mga barkong Sir Edward Belchers at dinala ng sledge sa Tunog. Si McClure at ang kanyang tauhan ang naging unang nakaligtas sa isang paglalakbay sa pamamagitan ng Northwest Passage.
Ang taga-Norwegian na explorer na si Roald Amundsen at ang kanyang mga tauhan ang una na tumawid sa Northwest Passage na buo ng dagat noong 1906. Kahit na ang pagtawid ay isang mahalagang "una," walang gaanong halaga sa pang-ekonomiya dahil ang paglalakbay ay tumagal ng tatlong taon at gumamit ng mga tubig na masyadong mababaw para sa komersyal na pagpapadala. Ang unang paglalakbay sa solong panahon sa pamamagitan ng daanan ay ni Henry Larsen at mga tauhan noong 1944. Muli, ang ruta na kinuha ay hindi sapat na sapat para sa komersyal na pagpapadala.
U.S. Coast Guard Cutter Healy, isa sa pinakabago at pinaka teknolohikal na advanced na polar icebreaker. Credit: U.S Coast Coast litrato ni Petty Officer Patrick Kelley.
Unang Malalim na Draft at Komersyal na Vessel Crossing
Noong 1957, tatlong Estados Unidos Coast Guard Cutters - Storis, Bramble, at SPAR - ang naging unang barko na tumawid sa Northwest Passage kasama ang isang malalim na ruta ng draft. Sakop nila ang 4,500 milya ng semi-tsart na tubig sa 64 araw.
Ang unang barko na may dalang makabuluhang kargamento sa pagtawid sa Passage ay ang SS Manhattan, isang espesyal na pinalakas na supertanker, noong 1969. Sinamahan ito ni John A. MacDonald, isang icebreaker ng Canada. Ang biyahe na ito ay kinuha upang subukan ang Northwest Passage bilang isang kahalili sa pagtatayo ng Alaska Pipeline. Sa oras na iyon, napagpasyahan na ang Northwest Passage ay hindi matipid, at ang Alaska Pipeline ay itinayo.
International Waters o Canada Waters?
Lahat ng mga ruta sa pamamagitan ng Northwest Passage pass sa pagitan ng mga isla ng Canadian Arctic Archipelago. Sa batayan na iyon, inaangkin ng Canada ang ruta bilang "Canadian Internal Waters." Gayunpaman, ang militar ng Estados Unidos ay nagpadala ng mga barko at mga submarino sa pamamagitan ng Passage nang walang abiso sa Canada batay sa pilosopiya na ang Passage ay isang International Water. Ito ang isa sa maraming mga isyu sa "kung sino ang nagmamay-ari ng Arctic Ocean?" tanong.
Hinaharap ng Passage ng Northwest
Ang komersyal na paggamit ng Northwest Passage ay maaaring isang napakaliit na benepisyo ng pagbabago sa klima. Bilyun-bilyong dolyar sa mga gastos sa transportasyon ay mai-save bawat taon kung ang pagpasa ay nananatiling bukas at maaasahan sa ilang buwan ng taon. Magkakaroon din ng pagtitipid ng oras at enerhiya. Ang Canada ang may pinakamaraming makukuha kung ang Northwest Passage ay maging isang mabubuhay na ruta sa pagpapadala. Mapapabilis nito ang pag-unlad ng Canadas ng mga hilagang lupain at magbigay ng isang mahalagang pag-aari ng ekonomiya at militar kung ang kanilang pag-angkin na kontrol ay mapanatili.